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最近有很多车友咨询凯迪拉克CT4,今天我们带来了2021款 28T 豪华型的测评报告,配置选项需东莞qm百花园要根据个人需求决定,今天我们只说驾驶感受。

2021款凯迪拉克CT4的三大件属于全系标配,在选择的时候只需要关注各深圳高端上门车型的配置差异。其2.0T发动机最大马力为237匹,峰值扭矩为350牛米,匹配的是8速手自一体变速箱,动力系统的参数可圈可点,那么实际表现又如何呢?

在直线加速测试中,这台车是可以支持弹射起步的,挂入S档同时踩住刹车和油深圳会所排名门,以2500rmp(发动机转速)起步时,凯迪拉克开始前行了,是的,它前行了,但是我根本没有得到预想中的动力炸裂式爆发,以及能够让人肾寻花楼万花楼论坛上腺素飙升的推背感,或者说,动力输出平稳柔和,起步就像一台前驱车,变速箱表现的就像一个业深圳高端私人会所务熟练的老员工,有条不紊不急不慢,让人难以想象这是一台车身短小精干,马力237匹主打性能的轿车,最后的最后,百公里加速时间7.24秒,花社区qm百花阁论坛在同级别里表现依旧出色,但是厂商给出的6.9秒加速时间就像一个摆设。

以3000转换挡,起步瞬间动力果然躁动了起来,之前风平浪静此时波涛汹涌,在爆发而来的动力面前,变速箱变成了一个积极主动的新员工,换挡速度虽然相对变慢,但是对动力的分配更加有力,虽然带着一丝丝的顿挫感,但是能够默契配合发动机的发力状态,没有出现明显的动力损失,2.0T发动机的动力储备被充分调动了出来。但是很遗憾的是,转速达到5000rmp的时候,动力出现了很突兀的下降现象,发动机从轰鸣突然变成了哑巴,然后自动升档了!因为升档速度不是很快,所以有着非常明显的间歇感,时速达到100公里的时候,档位已经到了4档,而同级别车型在急加速的时候,此时档位一般处在3挡。

连续15次测试都是一样的情况,最后结合其他车评人和机构的测试报告,总结出凯罗湖新悦水会馨月迪拉克CT4的最佳动力区间就是3000-深圳高端商务预约5000转之间,我们先不管转速上限,3000转的下限就已经决定了,在市区驾驶这款车的时候,它的动力深圳喝茶资源就是一张定期存单,虽然有钱但是轻易动用不得,否则遭受损失的还是自己,只能当做一台柔和的代步车使用,只有在福永金桔子会所高速公路上才能短暂的享受一下它的加速能力。

但是不吹不黑,如果你只是想要感受一下良好的操控体验,那么凯迪拉克CT4倒是能够满足你的要求,它的方向盘没有虚位,踩着刹车低速行驶也有清晰的转向表现,底盘调校很运动,悬挂支撑柔韧有力,不会让人觉得颠簸难受,在S弯道上依旧可以表现的从容不迫,一把方向就能得到想要的行驶轨迹,很有身随意动的驾驶乐趣。